原裝SMC氣缸,進口日本SMC機械式無桿氣缸的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

SMC鎖緊氣缸在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的鎖緊氣缸，稱為快排型鎖緊氣缸。 是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。山東SMC鎖緊氣缸,出售SMC磁性開關一種是普通撓性氣缸見圖42.2-16，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點是安裝空間小，行程可較長。

原裝日本SMC標準氣缸,SMC氣動教程資料SMC氣缸給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供了一個空間，并對活塞運動起導向作用，還將氣缸中的一部分熱傳遞給周圍的冷卻介質。氣缸工作表面由于經常與高溫、高壓的燃氣相接觸，受活塞側壓力和高速相對運動的作用，潤滑條件又較差，因此它是發動機的主要易損件之一。

日本SMC標準氣缸,smc中國總代理的氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。 由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

購買日本SMC直接安裝型氣缸,smc氣動服務網氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的.在SMC氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過