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簡要描述：日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列產(chǎn)品*SMC平臺(tái)式氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度：主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度般為50~1000mm/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。
產(chǎn)品型號(hào)：CXTM12-15B廠商性質(zhì)：代理商更新時(shí)間：2025-05-26訪 問 量：967
品牌 HYDAC/德國賀德克 動(dòng)作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 電子/電池
日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列產(chǎn)品*
SMC平臺(tái)式氣缸水平安裝時(shí)，特別是長行程氣缸，用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗(yàn)。SMC氣缸安裝完后，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無負(fù)載情況下是否正常工作，一般運(yùn)行兩三次。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)阻尼位置，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
SMC平臺(tái)式氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
SMC平臺(tái)式氣缸緩沖形式：按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
SMC平臺(tái)式氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度：主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度般為50~1000mm/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時(shí)需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列產(chǎn)品*
CXT16DBM0671100
CXTL12-25
CXTL12-75B
CXTL16-100
CXTL16-100B
CXTL16-50
CXTL16-50B
CXTL16-75B
CXTL20-125B
CXTL20-200B
CXTL20-50
CXTL20-75B
CXTL25-100B
CXTL25-125B
CXTL25-150B
CXTL32-25B
CXTL32-50B
CXTL32-75
CXTL32-75B
CXTL32-M8391-75
CXTL40-100B
CXTL40-50
CXTL40-50B
CXTM12-100B
CXTM12-15
CXTM12-15B
CXTM12-25
CXTM12-50B
CXTM12-50BS
CXTM12-75B
